Gemeinsame Schienensystem -TesterDadurch können die motorelektronische Steuereinheit (ECU) simulieren, um das Antriebssignal auszugeben, um den hohen Druck auf die gemeinsame Schienenpumpe und das Magnetventil zu treiben. Die Kombination mit einer herkömmlichen Hochdruckpumpen-Testbank wird als Hochdruckpumpe mit hohem Druck als Hochdruckkraftstoffquelle zum Testen von Injektoren angewendet und die Prüfung der Injektionsabgabe, die Rückgabezusammenzugsabgabe und die Zerstäubung von Injektoren unter verschiedenen gemeinsamen Schienendruck und die Injektionsfrequenz beendet. Durch das Testen von Hochdruckkraftstoffablieferungen unter unterschiedlichem Geschwindigkeit und unterschiedlichem Druck kann die Situation der Hochdruckpumpe testen.
Funktionen:
1. Um das Kraftstoffpumpensteuermodul und ein Injektorsteuermodul zu integrieren.
2. Das Kraft -Pumpen -Kontrollmodul enthält 2 Sätze unabhängiger steuerlicher PWM -Ausgang, gemeinsames Eingang des Schienendrucksensorsignals und fügen gleichzeitig eine neue Funktion des Fahrens von 3 DRV -Ventilen hinzu.
3. Injector Control -Modul umfasst 1 eingestellte elektromagnetische Spulen -Antriebsausgang.
4. Entscheiden Sie sich um einen Bildschirm von 5,7 Zoll. Betrieb bequem und direkt.
Anwendungen:
Die Kraftstoffeinspritzfrequenz und die Impulsbreite der Kraftstoffeinspritzung sind einstellbar. Das Antriebssignal hat einen kurzverkleideten Schutz. Dieser Tester verfügt über komplette Anschlüsse.
Kraftstoffpumpenprüfung
Pumpe: CP1, CP2, CP3
Pumpe: Gemeinsame Schienenpumpe (Bosch, Denso, Delphi, Cummins)
Pumpe: HP3, HP4, HP0,
Kraftstoffeinspritztests
Elektromagnetische Spulensteuerung
Hochspannungs fahren: gemeinsamer Schieneninjektor
Niedrige Spannungsfahrt: Piezo -Injektor
