Wie kannst du den Sommer nicht lieben? Sicher wird es heiß, aber es schlägt definitiv die Kälte und Sie brauchen viel Zeit. Bei Engine Builder war unser Team damit beschäftigt, Rennveranstaltungen, Shows, Besucher von Motorherstellern und -geschäften und unsere übliche Inhaltsarbeit zu besuchen.
Wenn es keinen Lokalisierungsstift in der Timing -Abdeckung oder im Zeitpunkt des Zeitpunkts gibt oder wenn das Lokalloch nicht genau auf den Stift passt. Nehmen Sie den alten Dämpfer und schleifen Sie die Mitte, damit er jetzt über die Kurbelnase gleiten kann. Verwenden Sie es, um die Abdeckung zu sichern, indem Sie die Schrauben festziehen.
Egal, ob Sie ein professioneller Motorbauer, ein Mechaniker oder ein Hersteller oder ein Auto -Enthusiast sind, der Motoren, Rennwagen und schnelle Autos liebt, hat der Motorbauer etwas für Sie. Unsere Printmagazine liefern technische Details zu allem, was Sie über die Motorbranche und ihre verschiedenen Märkte wissen müssen, während unsere Newsletter -Optionen Sie über die neuesten Nachrichten und Produkte, technischen Informationen und die Branchenleistung auf dem Laufenden halten. Sie können dies jedoch nur durch Abonnement erhalten. Abonnieren Sie jetzt, um monatliche Druck- und/oder elektronische Ausgaben des Motor Builders Magazine sowie unserem wöchentlichen Motorbauer -Newsletter, des wöchentlichen Motor -Newsletters oder des wöchentlichen Diesel -Newsletters direkt zu Ihrem Posteingang zu erhalten. Sie werden in kürzester Zeit mit Pferdestärken bedeckt sein!
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Dakota Sargent verfügt über Erfahrung mit Dieselmotoren, Bergbaugeräten, Autobahn- und Road -LKWs sowie einen US -Luftwaffenmechaniker, aber leichte Dieselarbeit überwiegt. Er gründete vor etwas mehr als einem Jahr Full Hook Performance und entwickelt Killerprodukte wie diesen 5,9-Liter-12-Ventil-Turboladermotor. Hör zu!
Dakota Sargent, der erst 27 Jahre alt ist, ist einer dieser Typen, und sobald er sich auf ein Ziel konzentriert, wird er nicht aufhören, bis es erreicht ist, und auf höchstem Niveau. In Anbetracht der Tatsache, dass er noch nicht 30 Jahre alt ist, hat Dakota bereits eine reichhaltige und erfahrene Erfolgsbilanz. Heute konzentriert sich sein Fokus auf der Entwicklung der vollständigen Hakenleistung, einem Dieselgeschäft in Indian Springs, Nevada, in der Nähe von Las Vegas.
Dakota wurde den Diesel -Lastwagen direkt aus der High School vorgestellt, während er den Northwestern Kansas Technical College in Goodland, Kansas, besuchte. Er absolvierte ihr zweijähriges Dieselprogramm mit einem Associate-Abschluss in Dieseltechnologie.
"In der Schule habe ich in einem LKW -Laden gearbeitet, nachdem ich meinen Job gekündigt habe, um das College zu beenden", sagte Sargent. „Nach seinem Abschluss zog ich nach Harrisonburg, Virginia… Ich arbeitete für Freightliner. Der größte Teil meiner Karriere war unterwegs, außerhalb der Highway-LKWs. Zurück in Nevada begann ich mit Bergbauausrüstung, arbeitete als Feldmechaniker und als Workshop-Mechaniker mehrere Jahre.
"Im Moment habe ich einen Vertrag mit der US Air Force als Mechaniker und arbeite nach Stunden mit der vollständigen Hakenleistung. Unser Ziel ist es, bald voll in Betrieb zu sein. Wir sind in der Nähe dieser Stunde sehr nahe."
Die vollständige Hakenleistung spezialisiert auf 5,9 l 12-Ventile, 24-Ventil-P-Pumpen, 24-Ventile VP44-Pumpen und leistet auch Schaltgetriebe. Darüber hinaus hat Dakota eine Division Full Hook Performance Suspension erstellt, die von 1994 bis 2013 hochwertige Billet -Aluminium -Doppel -Verstellkits für Dodge erzeugt.
"Die vollständige Hakenleistung bringt den Motor, das Getriebe und die Federung unter einem Dach", sagte Sargent. „In den meisten unserer Motorbuilds sehen wir keinen LKW. Der Kunde stellt den Motor zur Verfügung und wir bauen ihn für alle erforderlichen Stromversorgung auf. Wir bauen ihn selbst zusammen und geben ihnen den Motor und Sie können Ihr Neugeborenes auf jedem Stromniveau füttern.
„Was die Suspension begann, war mein persönlicher LKW, ein 98,5-Ausweichen mit einer 24-Ventil-P-Pumpe. Auf der Autobahn ist selbst sehr stabil oder wenn wir volle Traktion durchführen oder so, dass ich den LKW zurück in die Standardhöhe bringen möchte, und ich habe bemerkt, dass die Branche mit hohen Preisen. Bei niedrigem Preisen. Mit dem Stirn von 94. Wenn Sie mit 13 LKW-Suspensionen. Brotes. Um meinen LKW wieder mit Waffenkontrolle auf Lager zu bringen, aber es ist nicht da, er hat meine Aufmerksamkeit erregt, also habe ich es selbst gemacht. “
Sie haben vielleicht das Gefühl, dass Dakota seit Jahren mit vollen Hook -Auftritt veranstaltet, aber er hat das Geschäft erst im April 2020 eröffnet.
"Ich leite mein Geschäft in einem kleinen Laden (30 × 25), das ich von einem Freund gemietet habe", sagte er. „Sein Sohn ist eigentlich mein einziger Angestellter, also bin es nur ich und Anthony. Wir arbeiten 18-19 Stunden am Tag, 7 Tage in der Woche. Anthony ist nur 18 Jahre alt, aber dieses Kind ist definitiv eine Maschine. Keine Beschwerden, egal wie viele Stunden, wie spät wie viele Tage in der Woche wir arbeiten. Er arbeitet immer für mich.
Eines der anderen Ziele des Workshops ist es, die Produktion von Motoren aufgrund der derzeit hohen Nachfrage nach Arbeit mit vollständigen Hakenmotoren weiter zu entwickeln. Da diese Zahl weiter zunimmt, gibt es auch Pläne, den Fußabdruck des Geschäfts zu erweitern.
"Ich baue eine neue Einrichtung auf meinem Grundstück, in der ich Vollzeit arbeiten kann", sagte er. „Mein ultimatives Ziel ist es, die gesamte Motorarbeit intern ausführen zu können, da ich meine Arbeit an eine lokale Maschinenwerkstatt in Vegas namens Heads by Rick (HBR-Wettbewerbsmotoren) auslagere.
„Mein Ziel ist es jedoch, in den nächsten zwei Jahren meine eigene Maschine zum Bohren, Honen, Terrassen und Blockieren zu haben. Ich möchte heutzutage in der Lage sein, die ganze Arbeit selbst zu finden, da es schwierig ist, gute Maschinengeschäfte zu finden.
"Ich habe wirklich versucht, alles zu erweitern und alles zu verbessern, bevor ich meinen Tagesjob verließ und anfing Vollzeit zu arbeiten, weil unsere Motorproduktion in den letzten vier bis fünf Monaten wirklich gestartet wurde."
Einer der kürzlich fertiggestellten Hauptmotor -Bauteile von Dakota war für einen guten Freund seines namenten Tyler Swanson, dem Nord -Nevada -Fenster in Reno, Nevada, gehört. In der vergangenen Saison kaufte Taylor Mitte der 90er Jahre Dodge Ram 2500 mit einem einzigen Taxi, einem langen Bett und fuhr mit einem Ladegerät (S369), Farrell Diesel 215 Pumpe und 785 PS 5 × 25 Injektoren. Wie bei jedem Diesel -Fanatiker fällt Ihnen mehr Kraft für Taylor ein.
"Wir haben ein paar Lastwagen zusammengebaut, aber sie waren in Bezug auf die Macht nicht allzu verrückt", sagte Sargent über seine Freundschaft mit Taylor. "Nach der Saison rief er mich an und sagte, dass einige Leute mit ihm sprachen, also war er bereit, die ganze nächste Saison für die ganze Saison zu machen."
Der Motor ist ein 5,9-Liter-12-Ventile von Cummins, den Taylors Jungs aus einem Dodge 2500 gezogen und zur Demontage auf die vollständige Hakenleistung gebracht haben.
"Anthony und ich haben es aufgerissen und an die Harvard Business Review geschickt", sagte Sargent. "Wir haben es satt von .020." Wir haben eine Auswahl an Mahle High Performance Castkolben mit beschichteten Röcken ausgewählt. Josh McCormick schnitt uns die Kolben für uns. Wir haben Colt Stage 5 Lappen verwendet. Die Ventilfreiheit wird mit einem 0,080 -Zoll -Reliefventil oben am Kolben erreicht. Stufe 5 Lappen sind 199/218 Liftlappen. Wir verwenden 1,45 übliche Schienenstapfen, um die Kontaktfläche zu erhöhen. Wir haben TIG -geschweißte Cams -Zahnräder und Kurbelgänge.
„Wir haben einen Hamilton Stage 2 Head mit einem übergroßen Ventil- und Hamilton -Ventilfeder gewählt. Wir waren nicht zu 100% zufrieden mit der Leistung des Ventils, deshalb haben wir das Ventil nach unserem Geschmack neu gestaltet. Der Kopf ist auch ein Feuerring.
„Wir haben am Ende Dynomite Diesel Super Mental Injectors installiert. Sie haben einen individuellen Injektor für uns gemacht. Wir hatten einen Farrell Diesel 215 Stufe 4 Pumpe. Es hatte einen Stellvertreter und eine kleine Ergänzung zur Stufe 5 -Pumpe. Wir hatten Wagler Street Fighter ausgewogene Spinstangen, die mit einem halben Zoll L19 Rod Bolzen Adam Aquino ausbalanciert wurden.
„Wir verwenden die Mahle H-Serie-Lager im gesamten Motor-Hauptlager und Verbindungsstangenlager. Wir haben Jets, um den Werkstückkolben zu kühlen, und steckt das Werkstück ein. Wir haben eine Schneidemaschine Workboter-Lifterabdeckung mit Lebchen. Wir haben einen ein-Stück-Valve-Deckung für den Maschinenmaschinen. Wir hatten auch einen Gorilla -Riemen am unteren Ende.
„Außerdem haben wir einen Ross-Geschwindigkeits-T4-Verteiler mit einem Turbo-Kit von Evilfab.
Da sich der umgebaute 5,9-Liter-12-Ventil-Motor mit einer höheren Drehzahl dreht und einen hohen Schub aufweist, möchte Dakota die Kolben-Valve-Clearance im Motor erhöhen.
"Mit diesen Superchargern konnte der Motor leicht auf 100 psi gesteigert werden, sodass wir dickere Scheiben von XDP erhielten, sodass wir mehr Ventil zur Kolbenfreigabe hatten", sagte er.
Cummins -Modelle verfügen auch über Fluidampr Balancers und Keating Machine Billet Front Covers, aber die Aufzugspumpe ist von besonderer Bedeutung.
"Wir brauchten so viel Kraftstoff wie möglich, deshalb haben wir beschlossen, Airdog 165 4G Twin Liftpumpen zu verwenden", sagte er. „Kevin von Airdog umgeht tatsächlich den Regler der Pumpe intern, sodass sie mit über 300 GPH direkt zur P -Pumpe mit dem vollen Öl liefern. Er stellte uns auch mit ihrer neuen verstellbaren Boost -Referenz ein.
"In unserem Geschäft hat wir unsere eigenen Ausstattungen gelötet, um hohe Reflow -Rate zu gewährleisten und von 3/8 auf 1/2 zu gehen." Auf diese Weise können wir den Kraftstoffdruck im Leerlauf wirklich einstellen und dann, sobald wir in Schub geraten, hält er immer den Druck und erhitzt die Pumpe nicht. Füttert die Vorderseite der P -Pumpe, was die Pumpe wirklich kühl hält und so viel Kraftstoff wie möglich dazu bringt.
"Wir verwenden auch 1/2 Return" bis zum Doppelwechsel. Einer von ihnen verwendet eine 1/2 Zoll Rückkehr aus der Jetpumpe. Der zweite Port darauf füttert den Airdog und dann den zweiten Sumpf. Der zweite Airdog Beide Airdog -Renditen haben aufgrund des internen Bypass des Reglers eine niedrigere Rendite, sodass wir die beiden regulierten Renditen Airdog an einem Port auf einer Palette kombinieren konnten. “
Zusätzlich zu allen Leckereien, die bereits auf dem Motor die vollständige Hakenleistung hatten, wollte Taylor etwas Salpetersäure, also fügte Dakota eine Stufe hinzu und legte 200 Lernstoffe darauf.
„Ich würde sagen, dass der LKW mit dem Ladegerät und dem Kraftstoff auf 750-800 PS runtergeht. Indem wir ihn auf eine 13-mm-Pumpe aufrüsten, würden wir auf der Pumpe der Stufe 4 wirklich begrenzt sein, aber wir wollten wirklich immer noch ein Straßenlastwagen, damit er die Straße aufregen und die Straße aufregen konnte, wenn er wollte, wenn er wollte.“
Die Steigerung der Leistung des Lastwagens wird durch ein lokal montiertes Reno Complete Getriebe unterstützt, das auch einen Vier-Disc-Wandler, einen Muldoon Full Manual Ventil-Körper und den Ratschenschaltler verfügt.
Zu den letzten Ausführungen des gesamten Builds gehören die vollständige Einstellungsarme mit vollem Haken, die die Vakuumpumpe für die Getriebesteuerlenkpumpe, die vollständige Biegung der Kabel im Motorraum und die Batterie in den Körper verlagert. .
"Es ist ein wirklich guter Bau", gab Sargent zu. "Es ist ein Außenseiter, er geht definitiv und redet. Der LKW ist im Grunde ein speziell gebauter Anhänger, aber er hat immer noch ein volles Interieur und ein komplettes Bett. Er wird es auch nach draußen mitnehmen, um mit zu spielen. Wir werden die Lastwagen klimatisieren, also hat es luxuriöse Klimaanlagen für LKWs mit über 1.000 Pferdestärken."
Derzeit hat der LKW keinen Rahmen, der für die neue Leistung auf der Strecke geeignet ist, es ist jedoch geplant, ihn in naher Zukunft auf dem LKW zu installieren. Darüber hinaus teilte uns Dakota mit, dass sie in nur drei Tagen die gesamte Einheit für diesen 5,9-Liter-Cummins-12-Ventil-Motor gebaut haben.
"Wir haben das gesamte Kraftstoffsystem installiert, den gesamten Motor aus einem nackten Block zusammengestellt und konnten die Kamera auf meiner Motorstütze abbrechen und ihn dann am Ende des Wochenendes am Lastwagen gestrichen."
Wie Sie wissen, hat Dakota den Antrieb und die Entschlossenheit, in allem, was er tut, erfolgreich zu sein, und wir sind sicher, dass Sie in Zukunft den Namen des vollständigen Hook -Performance hören werden.
"Mein Lebensziel ist es, dies die ganze Zeit zu tun", sagte Sargent. "Ich weiß, dass ich den Willen habe, dies zu erreichen. Sobald ich mich entscheide, etwas zu tun, entscheide ich mich nicht wirklich nein. Hoffentlich kann ich immer wieder schlechte Builds machen."
Diesel der Woche wird von Amsoil gesponsert. Wenn Sie eine Engine haben, die Sie in dieser Serie hervorheben möchten, senden Sie bitte eine E -Mail -E -Mail -E -Mail -Moderatorin Greg Jones [E -Mail geschützt]
Postzeit: Sep-19-2022
