Das Common-Rail-Kraftstoffeinspritzsystem ähnelt dem Einspritzprinzip eines Benzinmotors, d. h. mehrere Einspritzdüsen sind an eine Kraftstoffleitung angeschlossen und es wird geöffnet, welche Einspritzdüse eingespritzt werden muss. Ja, grundsätzlich können wir es so verstehen. Dieser Modus ist viel einfacher als die beiden vorherigen. Der entscheidende Punkt ist, dass der Kraftstoffeinspritzdruck und der Einspritzzeitpunkt unabhängig und ohne Einflussnahme gesteuert werden. Dadurch ist sichergestellt, dass jederzeit ausreichend Druck zum Sprühen vorhanden ist und mehrere Injektionen in kürzester Zeit durchgeführt werden können.
Beispielsweise ähneln die ersten beiden Kraftstoffeinspritztechnologien dem Boxen von Ausländern: Es dauert lange, Kraft für einen schweren Schlag aufzuwenden, und es dauert lange, vom Fuß bis zum Schlag zu warten. Das Common-Rail-System ähnelt in gewisser Weise unserem großartigen Wing Chun-Boxen und legt Wert auf Kürze, Flachheit und Schnelligkeit. Es kann kraftvolle „Zoll-Stärke“ ohne Wartezeit liefern und kann „platzen“, wie Yen Yen von Donnie Yen, um kombiniert zu werden Schläge in kurzer Zeit. Und wir alle wissen: Meister Ye kann westliche Boxer schlagen.
Die aktuellen Dieselautos oder SUVs sollten mit einem Common-Rail-System ausgestattet sein, damit sie als „fortschrittlich“ bezeichnet werden dürfen. Das Common-Rail-System hat einen einfachen Aufbau und eine gute Wirkung. Die größte technische Schwierigkeit liegt in den Bauteilen, die extrem hohem Druck standhalten, und den Einspritzdüsen für eine präzise Kraftstoffeinspritzung. Das Common-Rail-System wurde inzwischen zur dritten Generation weiterentwickelt und der Einspritzdruck kann beliebig gesteuert werden. Der Einspritzdruck kann von 20 MPa bis 200 MPa eingestellt werden, die Effizienz ist sogar noch höher.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 07.04.2023
